KILKA RAD PRZY WYBORZE OPON

  1. Rozmiary opon.
  2. Opony bieżnikowane czy nowe?
  3. Bezpieczna głębokość rowków.
  4. Kiedy powinienem zmienić opony?
  5. Ile wynosi minimalna głębokość rowków w Polsce i zagranicą?
  6. Jakie są rodzaje rowków?
  7. Co właściwie oznaczają skróty na Twoich oponach?
  8. Jak przedłużyć życie swoich opon?
  9. Czym kierować się przy wyborze opon?

1. ROZMIARY OPON

 

Przy wyborze opon zalecamy stosowanie się do rozmiarów podanych w świadectwie technicznym pojazdu (ŚT) oraz do rozmiarów obręczy, na której zostanie zamontowana opona. Rozmiary alternatywne zostały opisane w części „pozostałe wykazy“. Nie zalecamy montowania opon o rozmiarach innych niż wymienione w (ŚT).


2. OPONY BIEŻNIKOWANE CZY NOWE?

 
  • Opona bieżnikowana nigdy nie osiągnie właściwości i żywotności opony nowej, dlatego też jest to inwestycja krótkowzroczna.
  • Ceny najchętniej kupowanych opon bieżnikowanych są zaledwie o 10-20% niższe od cen nowych opon – za taką sumę nie warto narażać zdrowia swojego i swoich bliskich.
  • Każda opona ma swoją ograniczoną żywotność, większość z nich znajduje się na granicy wytrzymałości po pięciu latach – opona nie składa się tylko z bieżnika, ale również z osnowy, której nie odnawia się w trakcie bieżnikowania i która pozostaje zużyta.
  • W przypadku opon bieżnikowanych nie można zagwarantować, że osnowy wszystkich czterech opon są tej samej marki, w tym samym wieku itd., może się zdarzyć, że kupisz odnowione opony o tym samym wyglądzie, ale odmiennych właściwościach.

3. BEZPIECZNA GŁĘBOKOŚĆ ROWKÓW

 


4. KIEDY POWINIENEM ZMIENIĆ OPONY?

 

Największym błędem kierowców jest zwlekanie ze zmianą opon do pierwszego śniegu. 80% czasu eksploatacji, również w warunkach zimowych, odbywa się na niezaśnieżonej jezdni. Głównym kryterium zmiany opon powinien być spadek temperatury do 7 stopni Celsjusza. Przy takiej temperaturze mieszanka, z której produkowane są opony letnie twardnieje, co obniża jej przyczepność. Inwestycja w wysokiej jakości opony zimowe z pewnością się opłaci. Zmniejszysz w ten sposób ryzyko zagrożenia zdrowia.


5. ILE WYNOSI MINIMALNA GŁĘBOKOŚĆ ROWKÓW W POLSCE I ZAGRANICĄ?

 

BELGIA 1,6 mm     
           NORWEGIA
 1,6 mm     
BUŁGARIA 1,6 mm   CHORWACJA 1,0 mm
CZECHY 1,6 mm   SŁOWENIA 1,6 mm
POLSKA    1,6 mm   WŁOCHY 1,6 mm
DANIA 1,6 mm   HISZPANIA 1,6 mm
AUSTRIA 1,6 mm   WĘGRY 1,6 mm
FINLANDIA 1,6 mm   SZWECJA 1,6 mm
GRECJA 1,6 mm   NIEMCY 1,6 mm
FRANCJA 1,6 mm   WIELKA BRYTANIA    1,6 mm
SŁOWACJA 1,6 mm   HOLANDIA 1,6 mm

 

6. JAKIE SĄ RODZAJE ROWKÓW?

 

Istnieją 3 rodzaje rowków różniących się między sobą wyglądem i sposobem wykorzystania:

Symetryczny - oponę tego rodzaju można dowolnie obracać i zmieniać w samochodzie
Kierunkowy  - należy stosować się do podanego kierunku biegu opony                             
Asymetryczny - należy dostosować się do kierunku biegu opony oraz do właściwej strony, jeśli opona posiada oznaczenie na lewą lub prawą stronę. W pozostałych przypadkach może być wykorzystana po obu stronach z zachowaniem kierunku.

 Jakie są rodzaje uszkodzeń opony?
  • starte brzegi  – zbyt niskie ciśnienie w oponie
  • starty środek  – zbyt mocno napompowana opona
  • starty jeden z brzegów  – nieprawidłowo ustawiona geometria
  • nierównomierne zużycie – sygnalizuje usterkę amortyzatorów
  • zużyta w jednym miejscu – pojawia się przy gwałtowanym hamowaniu (auto wpadło w poślizg)



7. CO WŁAŚCIWIE OZNACZAJĄ SKRÓTY NA TWOICH OPONACH?


  • System RunOnFlat (przebijesz-jedziesz): każda firma produkująca tego rodzaju opony oznacza je w inny sposób
RFT runflat tyres Bridgestone
DSST Dunlop self supporting technology
 Dunlop   
R/F runflat Pirelli
ROF RunOnFlat Goodyear
RunFlat
 Nokia Nokian
SSR self-supporting runflat Continental

  • Oznaczenia eksploatacyjne:
A/T all terrain dowolne warunki
AW all weather na każdą pogodę
H/T highway terrain
do jazdy po autostradzie
M/T mud terrain w trudnych warunkach (błotnisty teren)
M/S, M+S
mud/snow

często (nie zawsze) w warunkach zimowych, trudny teren


  • Boki (wykonanie i podpisy):
OWT outlined white letters białe kontury liter
RW (OWT)   biały napis na boku
RB (RBT)   czarny napis na boku
RY   żółty napis na boku   
SW (XNW)     small whitewall (white strip)
białe pasmo
WW whitewall biały bok
BSW black sidewall czarny bok

  • Konstrukcja opony:
FR (MFS)
  opona ze wzmocnioną ochroną felgi  
XL Xtra load 
większa nośność
TL tubeless opona bezdętkowa
TT tube type opona dętkowa
UL ultra light odciążona konstrukcja

  • Z pozostałych:
SI     speed index     indeks prędkości
LI load index indeks nośności
TWI                 treadwear index
wskaźnik zużycia opony


8. JAK PRZEDŁUŻYĆ ŻYCIE SWOICH OPON?

 

  • Należy dokonywać kontroli ciśnienia co 14 dni lub przynajmniej 1x na miesiąc zawsze na sucho. Prawidłowy poziom ciśnienia przedłuży życie Twojej oponie, a przede wszystkim zapewni Ci bezpieczeństwo.
  • Wymiana zaworu przy każdej wymianie opony zabezpieczy przed ulatnianiem się powietrza.
  • Wyważanie opon pozwala ograniczyć niepożądane wibracje oraz zapobiega przedwczesnemu zużywaniu się zarówno opony, jak i amortyzatorów.
  • Regulacja kół i prawidłowa geometria zapobiega nieprawidłowemu lub nadmiernemu zużyciu.


9. CZYM KIEROWAĆ SIĘ PRZY WYBORZE OPON?

 

  • Kieruj się stylem jazdy i rodzajem samochodu.
  • Bezpieczeństwo jazdy rośnie wraz z jakością opony.
  • Wybieraj tak, aby w pełni korzystać z zalet swojego samochodu.
  • Żywotność opony spada wraz z jakością = tańsze opony nie pozwolą zaoszczędzić pieniędzy.
  • Cena? Na ostatnim miejscu, najważniejsze jest BEZPIECZEŃSTWO.